Riesgo en los cielos: fusión Volaris-VivaAerobus puede detonar alza de precios y creación de monopolios
Las empresas concentrarían 73 por ciento del mercado nacional, por lo que es necesario que la autoridad lo análice a fondo: Antitrust Intelligence.
La firma especializada en regulación antimonopolio Antitrust Intelligence consideró que la posible fusión de las aerolíneas Viva Aerobus y Volaris plantea diversos riesgos relevantes para la competencia, como:
- Incremento en el costo de los boletos
- Menor conectividad aérea
- Creación de monopolios en ciertas rutas
En su reporte, se explicó que las dos empresas alcanzarían en conjunto alrededor de 73 por ciento del tráfico aéreo nacional, lo cual resulta complicado en una industria con barreras de entrada elevadas, entre ellas:
- La necesidad de aeronaves
- Autorizaciones
- Espacios aeroportuarios
“Ese nivel de concentración obliga a analizar no sólo el tamaño de la empresa resultante, sino también sus incentivos para utilizar ese poder de mercado”, indicó.
Antitrust Intelligence señaló que el conglomerado creado por Volaris y Viva Aerobus tendría mayor capacidad para elevar precios en rutas con poca competencia.
“Volaris ya reportó un incremento aproximado de 25 por ciento interanual en tarifas, especialmente en vuelos transfronterizos, antes de obtener una participación de mercado mayor”, expuso.
En el mismo sentido, Antitrust Intelligence explicó que ambas aerolíneas compiten con un modelo similar y actualmente funcionan como rivales cercanos que ayudan a contener precios, por lo que su integración eliminaría precisamente a uno de los actores que disciplina al otro.
“La optimización de la red podría mejorar ocupaciones y reducir costos, pero también puede implicar la eliminación de rutas poco rentables, una menor frecuencia de vuelos o la formación de monopolios y duopolios en determinados pares de ciudades”, alertó.
La firma especializada señaló que la cesión de rutas o espacios aeroportuarios no garantiza que otra aerolínea reproduzca la estructura de costos, los precios y los incentivos competitivos de un operador de ultra bajo costo.
¿Qué otros peligros se tienen para la industria?
Antitrust Intelligence enfatizó que el análisis realizado no se identifica a las compañías como empresas en quiebra, pero sí en una situación financiera difícil y necesidades de liquidez.
Volaris registró pérdidas por 103.8 millones de dólares en 2025 y reportó pérdidas por 127 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026.
Por su parte, Viva Aerobus acumuló pérdidas por 133 millones de dólares durante los primeros seis meses de 2026.
Según el reporte, la fusión sería una decisión defensiva orientada a reducir costos, fortalecer los balances y ampliar el poder de fijación de precios.
“Ese beneficio potencial para inversionistas y accionistas es, al mismo tiempo, la principal preocupación desde la perspectiva de competencia: una empresa con urgencia de mejorar su flujo de efectivo y con una posición dominante tendría incentivos para elevar tarifas o aumentar ingresos adicionales donde las condiciones del mercado lo permitan”, explicó.
¿La alianza puede generar beneficios?
Antitrust Intelligence recordó que Volaris y Viva Aerobus han mencionado ahorros en compras y combustible, optimización de la red, reducción de costos y mejor acceso a financiamiento.
“Algunas eficiencias son posibles, pero se advierte que no se producen automáticamente por una mayor escala. Para superar las preocupaciones de competencia, las compañías tendrían que cuantificar y demostrar que esas eficiencias son reales, atribuibles a la operación y suficientes para compensar el daño potencial a los consumidores”, señaló.
Se indicó que la decisión final sobre la operación corresponderá a la Comisión Nacional Antimonopolio, organismo público descentralizado sectorizado a la Secretaría de Economía, con autonomía de gestión e independencia técnica y operativa para emitir sus resoluciones.
